Para algunos peruanos pedir un taxi por aplicativo supone a veces un riesgo. Lo que inicia como un simple viaje a un nuevo destino puede terminar en una situación desfavorable para el pasajero. En lo que va del año, diversos usuarios ya denunciaron robos y secuestros al paso, luego de tomar el servicio a través de su celular.
La ciudadanía se pregunta por redes sociales y en las calles cuáles son los taxis por aplicativo más inseguros, en su afán de evitar a las empresas que ofrecen este servicio y que no cuentan con los mecanismos para asumir responsabilidad ante una eventualidad delictiva.
Recientemente, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) reveló en un informe que, de las 14 ‘apps’ que operan en el país, dos ponen como único requisito para inscribirse como chofer, solo contar con licencia de conducir.
El año pasado, de acuerdo a datos del Instituto Peruano de Economía (IPE), se realizaron 531 mil viajes por aplicativo, lo que representó un incremento del 200 % frente a lo registrado en el 2022.
¿Cuál es la app de taxi más segura en Perú?
Checa tu taxi es el portal de Indecopi que está disponible para la ciudadanía en general. Según la guía interactiva, solo siete de las 14 aplicaciones están constituidas de manera formal, es decir que cuentan con razón social. Las restantes operan como plataforma digital y notienen local, al que el usuario pueda acudir, en caso de ser víctima de robo o secuestro.
Los aplicativos constituidos son:
- Cabify (Maxi Mobility Perú S.A.C.)
- Directo (Proacción Empresarial S.A.C.)
- Vip Perú (Remises Vip Perú E.I.R.L.)
- Taxi Mamá SOS (Grupo de Marketing Amadeus S.A.C.)
- Taxi Sonrisas (Taxi Sonrisas Premium S.A.C)
- Alo Taxi (Alo Taxi S.A.C.)
- Perú Taxi (Perú Taxi Premium S.A.)
Los que no cuentan con un local físico son:
- InDrive
- Satelital 3555555
- Uber
- Didi
- Yango
- MiTaxi Arequipa
- Taxi Remis
De acuerdo al portal Checa tu taxi, InDrive, Yango, MiTaxi y Didi no realizan ninguna evaluación psicológica a los conductores que se inscriben para brindar el servicio por Lima, Callao y regiones.
La guía también reveló que Yango y Taxi Remis solo piden licencia de conducir, pero no el Documento Nacional de Identidad (DNI) del chofer ni el record de infracciones o los antecentes penales. Entre sus nulos filtros, tampoco figura el reconocimiento facial ni el trámite de una credencial.
“Si me reclamas, estás equivocado”
Según Indecopi, los reclamos contra las empresas y aplicativos de taxis ascienden a 209. Uber lidera la lista con 140, Cabify tiene 43, InDriver con 24 y Didi con dos.
“En caso de reclamos, las empresas dicen: ‘oye, si me reclamas a mí, estás equivocado. Yo soy un intermediario entre el consumidor y conductor”, dijo Crisólogo Cáceres, presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (Aspec), a Latina Noticias.
De acuerdo a un informe de ese medio, cinco de estas ‘apps’ no cuenta con canales de atención ni mucho menos con libro de reclamaciones (en físico ni virtual), lo cual deja en una suerte de indefensión al consumidor.
“Estamos viendo que algunos no lo tienen y otros sí, pero de una manera tan camuflada, que aunque llegues a presentar tu reclamo nadie te va a contestar”, indicó Cáceres.
Desde el Congreso de la República buscan que estas plataformas virtuales se convietan en empresas de transportes y cumplan con los requisitos que les exigue a estas el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Uno de estos proyecto de ley viene siendo promovido por el legislador Héctor Acuña, quien aseguró que aprobación de la normativa permitirá que los taxis por aplicativo cumplan con todos los requisitos del vehículo y conductor.
Fuente: Infobae
